野樵 发表于 2018-3-20 12:23:57

作为司机，你自己不清楚城市交通事故中车撞人和车撞车哪个情况多？你自己不清楚城市交通事故中30码以上相撞事故多还是30码以下多？你说30码的时速能致命，依据又是什么？

野樵 发表于 2018-3-20 12:29:18

车版很多人的逻辑真是让人“耳目一新”！我的“长篇大论”有说日系车不安全？有提到大众？是不是车版人眼中世上就两种车：日系和大众？

从新开123 发表于 2018-3-20 12:35:05

怎么说两句就气急败坏了，我有提过你说日本车吗？心虚了吗？

野樵 发表于 2018-3-20 12:40:24

你自己故意下套往大众上引，还好意思装无辜？我没说日系车不安全，你是如何根据我的文字得出“买大众就安全”的结论的？呵呵

莫雨蝶 发表于 2018-3-20 12:45:51

这是本版日托们的惯用技俩，言必称大众。

从新开123 发表于 2018-3-20 12:51:43

公孙先生最近安好？

从新开123 发表于 2018-3-20 12:56:47

智商问题，好难跟你沟通

野樵 发表于 2018-3-20 13:02:22

我不需要和你沟通，又不是和你很熟，车版的伎俩我见识的多了，无非要么阴阳怪气讽刺别人是车黑；要么往大众上引导，一旦对面说一点大众的优点，就赶紧说别人是什么神车党；要么就是摘取别人文字中的只言片语中故意歪曲别人的意思，胡搅蛮缠，你是哪一种不用我说了吧？呵呵

野樵 发表于 2018-3-20 13:08:30

拿这个对比真有意思，自由落地撞击地面，落地物会承受所有动能的作用力，因为地面是不会动的，车与人的碰撞的一瞬间就把所有动能传给人了？这两种情况伤害能一样？呵呵

njr001 发表于 2018-3-20 13:13:19

人家练过金刚腿的你知道不?

野樵 发表于 2018-3-20 13:19:21

再问一下，据我所知，几乎所有车系中，都是越高档的车，车的外围越硬，软的都是低端车。按照你的说法，高档车一般重量更大，在同样的速度下对行人伤害更高，此时还把外围加硬为的什么？

刘燝澜 发表于 2018-3-20 13:24:13

你这个据你所知的证据在哪里？

野樵 发表于 2018-3-20 13:30:19

主流车商的吸能设计主要为结构上的优化和泡沫等缓冲物的填充，塑料保险杠的缩减也算吸能？

野樵 发表于 2018-3-20 13:36:00

是吗？我上个帖子等红灯追尾，前车可是防撞梁变形

病残小石子 发表于 2018-3-20 13:41:12

那你觉的除了防撞梁，什么东西变形更合适？

野樵 发表于 2018-3-20 13:46:45

我就想问防撞梁在20码的撞击下会变形，这算好还是不好呢？

病残小石子 发表于 2018-3-20 13:52:47

其实现在的买菜车，前后塑料包围价格比防撞梁贵多了，因为面积大，又有很多镀铬装饰什么的，更换要喷漆，换一块两三千块极寻常。倒是防撞梁那块金属皮，还真不值什么钱

野樵 发表于 2018-3-20 13:57:59

不是钱的问题，再说大部分情况下防撞梁受损，基本上保险杠也差不多要换了。防撞梁一般用于抵御中速撞击，低速就变形，那么速度再高点就靠车身框架结构来吸能了，不是吗？

病残小石子 发表于 2018-3-20 14:03:14

好不好的判别标准是人，不是车。没受伤比受伤好，轻伤比重伤好，重伤比死了好，死一个比死一车好。车子有车损和保险，坏了可以修，没有修的价值可以报废换新。

野樵 发表于 2018-3-20 14:09:07

那你有数据支持日系车撞人的死亡率低于其他车系吗？
页: 1 2 3 [4] 5 6
查看完整版本: 车盲主观谈一谈为什么很多人认为日系车“皮薄不安全”